青岛刚下完今年入冬的第一场雪,那就聊聊5款雪地里表现最好的SUV
青岛刚下了第一场雪。咱们就顺势聊聊适合在雪地里的开的SUV吧。
近日，《美国消费者报告》基于3.6万个客户的用车反馈评选出了冬季操控最佳的四驱SUV，这些用户的车辆在过去两年里至少经历过6次雪天行车。他们所驾驶车辆大部分为2013-2016款车型，其中大多是国内目前在售四驱SUV。
排名是根据被评为雪地表现良好的车辆的百分比确定的。如果换上冬季雪地胎，它们的表现将会更上一层楼。
又见斯巴鲁，话说米国的各种评测前三名都能见到它的身影，这让人怀疑斯巴鲁是不是才一个美国本土品牌，话说斯巴鲁在美国这几年也是在美国销量增长最快的品牌之一。
操控一直是斯巴鲁的看家本领，水平对置发动机加全时四驱系统令它的脱困能力远强于其他城市SUV，加上X-MODE和足够的离地间隙，雪地上动力储备也充足，在雪地里驾驶也比较轻松。
当然不是说不会打滑，而是打滑时候也开起来也觉得还在可控范围，方向还在自己手里。
即使傲虎在米国一直被当做跨界车来开，但其四驱技术绝对不是盖的。
在国内，最大的缺点就是比较小众，小众些零件要等久些，国内尽量买有EyeSight主动刹车的版本吧。
很多人都喜欢大切诺基的外形，阳刚、大气，中毒最深的是北汽引进的那一代。
入门级大切诺基带有低速四驱，分动箱则采用多片离合器式结构的全时四驱系统，有多达7种路况模式可供选择。
而顶配车型则在此基础上又增加了后桥限滑差速器，脱困能力得到了大幅提升。
入门版选3.0L的就可以，体验最好的还是3.6L V6版本。
昂科雷的内饰豪华感很强，和一些同级车相比还是很占优势的。其它方面表现平平，还有人因为其离地间隙?。?88mm）把它看作是mpv。
目前在售的为2014款两驱和四驱版本。很多人都在纠结选哪个，怎么说呢，真要是平时开，两驱也够用，可碰上个雪天或者爬个坡啥的，俩轱辘有时真不够用。
全时四驱，加上牵引力控制系统、车身稳定系统、再加上2.3吨的自重和宽大的轮胎 ，所以在雪地的表现是没得说了 。
沃尔沃XC60来自于冰天雪地的北欧瑞典，雪地的通过能力算是必须考核的项目了。
老款沃尔沃XC60用的是瀚德第五代全时四驱，这套全时四驱会根据路况的不同，自动分配前后轮的动力比例，使车辆能获得最佳抓地力，防止打滑。
新一代沃尔沃XC60换了四驱供应商，具体雪地表现还有待测评。
作为日常用车，很少有人把SUV的越野性能看的那么重，但牧马人就不同了，毕竟是为越野而生，具有最重要的通过性，脱困能力毋庸置疑。
虽然牧马人舒适性和公路操控性能很差、高速行驶风噪很大、上下车不方便、内饰又简陋得让人想哭，但这些缺点都盖不住其牛X的越野性能。
牧马人分为两门版和四门版，最强悍的是分时四驱，别说雪地开了，攀爬岩石也都不在话下。
另外，牧马人Rubicon版本的前后轴还各有一把机械式差速锁，当面对非常严苛的环境时，完全能够确保四个轮胎都能够获得充足的动力。
来源：AUTOMAN
